《铁路建设报》特约通讯员：李 先  张刘敏

上古时期，炎帝之女溺亡后化为“精卫鸟”，衔来石子和树枝，一次又一次投到大海里，誓要把东海填平。她这种向着既定目标，坚毅不拔，锲而不舍的精神一直为后人所膜拜和称颂。

中铁一局五公司承建施工的山西中南部铁路通道发鸠山隧道，位于“精卫填海”的发生地，是山西中南铁路通道的重点控制性工程。

在遭遇改线影响，工期被迫滞后8个月的情况下，中铁一局五公司山西中南项目部全面落实标准化建设，精细化管理，他们优化施组，将施工任务倒排到每一天，分解到各班组；他们采取重奖轻罚、推优罚劣的措施，所有参建人员的工作热情一直高涨，斗志昂扬；他们承袭精卫鸟的精神，锁定目标，坚忍不拔，直至今日，工期和成本都在可控范围之内；他们“衔微木以填沧海”，内外兼修，宏微兼顾，在山西乃至全国树立和扩展了中铁一局的品牌形象。

 “跑步进场”却遭遇发鸠山隧道改线

2010年4月，中铁一局五公司按照业主要求，调配有经验的施工人员成立了晋中南项目部，以最快的速度，“跑步进场”。

进场后，五公司不等不靠，采取多渠道、巧联系、勤接触的方式，艰难地展开施工前的各项准备工作：分工分区迅速开展征地拆迁；及时与当地政府村委会协商临时用地和场地规划工作；以迅雷之速开始驻地、拌合站等临建工作。

在短短的30天时间里，项目部实现了 “三通一平”，各工区驻地修建、2#拌合站、工地钢筋加工厂建设和场地硬化全面完成，达到了业主的验收要求。与此，项目人员、机械设备和工程用电、用水也在最短的时间里全部落实，实现了合同的全部履约。

正当五公司拉开发鸠山隧道决战大幕之时，2010年5月8日，项目部却收到一纸暂停令，由于发鸠山地质情况过于复杂，又要穿越精卫湖和采空区，业主出于人文和安全考虑，决定更改发鸠山隧道线路。

改线，使热火朝天的大干场面骤然而止，也给职工队伍的思想造成了波动。项目部领导班子紧急商量对策，认为停工是暂时的，但是成型的队伍绝不能跨。期间，项目部规定所有员工非急事一律不得请假，并加快施工，先后完善了1#、2#、3#拌合站和3个炸药库、3个钢筋加工厂的修建工作。与此同时，项目部还大张旗鼓地举行了各类技能培训和基础知识的学习。

多措并举，保证了队伍的凝聚力和战斗力。

错过施工“黄金期”发鸠山隧道艰难起步

2010年4月，正是山西南部施工的“黄金期”，可是发鸠山隧道的改线方案一直到2011年元月才最终尘埃落定。

终于可以开始施工，挽起胳膊大干了。但是山西的元月，是冬季气温最低的季节，白天的气温在零下15度，夜间温度更是低至零下25度。人都受不了，何谈施工生产。

发鸠山隧道面临的主要困难就是工期问题，改线造成工隧道一开工就面临工期滞后8个月的困境。可以开工了，但是低温使得工作难以开展。

能不能完成任务，大家心里直打鼓。

“没有办法想办法，没有条件创造条件！”项目经理颜慕的铿锵之声传到了每一个职工的心里。

颜慕真是五公司一位老项目经理，他1981年参加工作就从事隧道施工，参加过阳涉铁路、侯月铁路、京九铁路、安楚高速、厦门海底隧道等国家重点工程的建设，多年的重点工程建设磨砺出他不惧困难、坚忍不拔、矢志不渝的性格。

气温太低，没有办法进行洞门混凝土施工怎么办，颜慕真让职工在发鸠山隧道门口搭起了脚手架。大家你看我、我看你，不知道颜经理葫芦里卖的是什么药。三天之后，四块厚厚的大帆布从洞门处的脚手架上铺张了开来，像是给隧道口戴了一个大“口罩”，4个大火炉在里面昼夜燃烧，用这样的保温措施，保证了混凝土的浇注质量，职工们都笑称这一方法为“熏腊肉”施工法。

洞外施工，颜慕真的办法更多了，项目部采取了利用夜间施工立模板，中午高温时段进行混凝土施工的办法，12点到14点之间进行混凝土浇注，浇注成型后立即用塑料薄膜进行封闭，再用棉被进行覆盖保温。

为确保斜井按期进洞，项目部迅速展开全面攻略，项目领导跟班作业，优化施组，加密工序衔接，隧道4#斜井5天内将便道修至洞口，3#斜井7天内将便道修至洞口。

为打开全面施工的战略决策，该项目领导班子春节全部坚守岗位。到了2011年4月份发鸠山隧道完成斜井开挖1031米，占斜井总长的54.6%，正洞完成530.93米。除此之外，刘家山隧道完成335米，占设计的42.89%；溪峪隧道完成161.72米，占总长的6.21%；而西堡头隧道也进洞开工。五公司管段内的的良坪1#中桥23根桩基已全部完成；良坪2#特大桥、西堡头特大桥、南沟河大桥、西峪大桥、南河特大桥桩基也相继开始施工。

五公司晋中南项目在克服了巨大困难后，艰难的起步，终于在2011年上半年内将施工管段的所有工程实现了开工。

“奋起直追”隧道施工进度势如破竹

改线，致使发鸠山隧道工期滞后8个月，但作为全线重点控制性工程，业主多次强调发鸠山的工期目标不变。

当一切都步入正轨后，2011年的施工“黄金期”即将到来。五公司领导高度重视，总经理吴驰、党委书记胡新生及公司其他领导多次带领工作组深入到施工一线帮助指导。倒排工期，控制节点，施工生产进度稳步提升。

面对这种情况，五公司领导进行深入的调查研究，并于2011年3月3日，在发鸠山隧道开展了“大干100天”劳动竞赛动员大会。集团公司副总经理兼晋中南项目经理部经理李冬立、集团公司晋中南项目经理部党工委书记、常务副经理罗田郎以及五公司党委书记胡新生，工会主席刘永地等领导参加了动员大会。

动员会提出实施劳动竞赛，目标为：坚持“安全发展、预防为主”的理念，实现“五无、三控”目标；质量工作目标为：实现项目质量目标和创优规划；责任成本目标：提高盈利水平，确保经营指标；竞赛任务目标：以10天为一个考核阶段制定劳动竞赛任务指标，并结合生产实际进行动态调整。

竞赛活动开展后，参建人员斗志昂扬，隧道施工掀起了一个又一个施工大干高潮，并取得了一个又一个令人可喜的佳绩：2011年6月24日及7月23日,发鸠山隧道4#和3#斜井分别进入了与正洞交汇点,圆满完成了两个阶段性任务；营坊隧道按局指要求于11月6日提前15天实现贯通……

2012年，项目部每月平均施工产值将近4000万元以上。截止到2012年4月，完成产值4.3亿元，占总产值8.57亿元的50.2%。

把“标准精细”的管理理念融入到职工的血脉之中

标准化建设，精细化管理，这就是发鸠山隧道的项目理念。

“标准精细”是发鸠山隧道管理的主线。项目部根据晋豫鲁铁路通道公司、集团公司晋中南指挥部的要求，结合发鸠山隧道施工管理实际，以作业层为出发点和落脚点，细化管理，制订了58项标准化管理制度和精细化工作办法，编制了《项目管理制度汇编》，并下发到了各管理部门和工点，以制度管人，实行人性化管理，夯实了管理制度基础。

项目组织了标准化学习培训，经过学习，全体职工充分理解了铁道部四个标准化、集团公司“20化”精细管理的内容。 

“精卫衔微木 将以填沧海。”贵在坚忍不拔，重在落实执行。项目部发扬精卫填海的精神，落实了管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化要求，实现了机械化、工厂化、专业化和信息化“四化”支撑，进行了安全、质量、技术、进度、成本、环保、文化等方面的精细化管理，取得了优良的成效：助推了项目总体目标和8大目标的实现，展示了中铁一局优秀的企业文化、科技实力、管理能力和人员素质，提升了中铁一局的品牌价值。

开工以来，发鸠山隧道主体工程被山西省总工会授予“工人先锋号”工程，2#拌合站被晋中南通道公司评为工厂化建设样板工地，中央7家新闻媒体进行了实地采访。

铁道部工管中心副主任何志军、中南通道总公司总经理汤晓光等主要领导对发鸠山隧道的文明施工、施工进度和现场管理均给予了高度评价，称之为全线的亮点。

集团公司董事长孙永刚、工会主席曹根子等领导检查指导后也给予了高度评价，赞扬五公司承建施工的发鸠山隧道工程质量、文明施工均达到规范标准要求，可称之为全线的典范工程。