3月4日凌晨，在上海市松江区松江特大桥营业线箱梁架设Ⅱ级封锁施工现场，随着最后一榀箱梁安全平稳地架设到位，中铁一局沪苏湖项目部安全顺利完成沪苏湖Ⅶ标正线443孔箱梁架设任务，为全线同步铺轨施工创造了有利条件。

　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长约163.8公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中Ⅶ标段松江特大桥443孔箱梁由中铁一局松江东预制梁场承担全部预制及架设施工任务。

　　梁场自2022年6月11日开始制梁，2023年4月24日开始架梁，过程中克服了房屋土地征拆、高压线迁改、线下进度制约等诸多困难，通过倒排工期、细化节点、优化施工方案等措施，不断加强施工组织和过程管控。梁场先后完成7次架桥机上下桥调头或转线作业、安全高效完成标尾21孔1400米小曲线箱梁架设。在上下大坡道、小曲线等特殊区段架梁作业中严格执行领导带班作业，安排专职人员全程盯控每个施工环节，确保箱梁架设过程安全质量全面受控，保障箱梁架设作业有序推进。

　　“在箱梁架设过程中，我们积极开展科研创新、加大资源配置，投入使用了自走行内模支架钢筋绑扎胎卡具、全自动张拉设备、智能压浆台车、数控钢筋加工设备、梁场智能管理平台、拌和站信息化系统等先进设备，并通过运用架桥机智能化监控系统、支座砂浆搅拌机等先进工艺，极大地降低了施工风险，缩短了施工时间，顺利兑现了2月9日制梁完成、3月4日架梁完成的节点目标。”梁场负责人陈树森介绍道。

　　沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，建成后将有效疏解沪宁、沪杭铁路运输压力，进一步促进长三角一体化高质量发展。

　　封锁作业前整备作业

　　最后一榀箱梁架设

　　最后一榀箱梁架设