终于在沈阳地铁3号线14标项目部见到郎巍，这和我想象中管着四个项目的区域负责人真的对不上号。如果不是他略显壮实的身材，你一定会以为他是一名大学老师。郎巍很健谈，近视眼镜后边的一双眼睛总是透着沉稳真诚与睿智的光。走出校门在工作岗位已经16年的他，早已锻造成为地铁施工领域的一名响当当的“红花郎”。

　　1982年5月郎巍出生在被誉为“雷锋第二故乡之一”的辽宁营口，有着满族人特有的沉稳率真的性格。2005年7月从沈阳建筑大学土木工程专业毕业后，在招聘会上选择了中铁一局二公司。当时他想法很简单，就是离家近点。

　　真正在项目进行技术管理工作后、郎巍突然感到所学的专业与地下工程施工差距还是很大，需要好好地“充充电”。见习的首个项目是二公司北京地铁十号线熊猫环岛站22标，主要包括一个车站、一个暗挖区间。同一批来的几位同学，觉得和自己的期望值反差太大，有北漂的、有跳槽走了的。这反而惊醒了梦中人，原本还没有明确的职业规划的郎巍这次认准了一个目标——那就是专心搞地铁技术、不离开地铁专业。地铁施工是一个朝阳工程、比自己所学的道桥专业更复杂、工法要更难一些，但却更具有挑战性！郎巍觉得他很适应这个环境，这里是自己的用武之地。仅仅两年半时间，2007年底，他已成长为熊猫环岛站技术主管。

　　紧接着郎巍转战沈阳地铁项目，从工程部长、副总工、总工程师一路走来，秉承着博学善建，厚德大成的校训，郎巍不断汲取着京沈两地的地域文化特色和中铁一局深厚的历史传承，逐步形成了他沉稳、执着、勤奋、敬业的性格。郎巍的专业素养也得到极大的提升，善于在纷繁问题和复杂局面中把握工作主动权；处理各种复杂关系的能力也开始得心应手。

　　郎巍从老一代中铁一局技术干部身上也学到很多做人做事讲道讲德的优秀品质和工作方法。“PDCA即计划-执行-检查-纠偏”工作方法，如何在项目管理过程中进行方案研讨等都让郎巍受益匪浅。在点点滴滴的积累中，他化茧成蝶，实现了自己的一次次蜕变。

　　正如著名作家丁玲的名言——人只要有一种信念，有所追求，什么艰苦都能忍受，什么环境也都能适应 。

　　这些年来，郎巍已经在沈阳干了六个地铁项目，他几乎一直从事地铁施工的技术与管理工作。整个地铁施工工艺工法，从简单的明挖到暗挖再到盾构他全部经历和熟悉，无论是从技术角度、还是从管理角度、从物资供应到资金链使用和人员的配置，他对其中的每个环节都了如指掌。

　　沈阳地铁2号线青年公园暗挖车站位于沈阳青年大街，其繁华与热闹程度相当于北京的长安街。整个暗挖车站如何安全通过距离开挖仅两米、年久失修的一个直径1.75米、日伪时期日本人建的排污管成为工程的超级难题和高风险源。时任项目副总工程师的郎巍积极参与协调策划和方案论证。一个偶然的启发、郎巍与项目团队与各方专家通过带水施作内衬橡胶管，成功地解决了这个大难题。

　　回过头梳理这次攻克瓶颈的过程，郎巍细心撰写的《沈阳地铁2号线车站逆向引孔PBA法及大直径污水管线防护关键技术》论文被中国施工企业管理协会评为2012年度科学技术创新成果二等奖，中国铁路工程总公司授予科学技术一等奖，中国中铁一局则给予科研进步特等奖。其中《带水作业排水管或排污管内衬及其带水作业施工方法》；《逆向引孔机及用该引孔机进行PBA边桩施工的方法》；《用于PBA边桩施工的逆向引孔机》三项成果还荣获国家级发明专利。

　　2013年11月郎巍被二公司聘任为沈阳地铁10号线第10合同段项目经理。提前两年实现他的沈阳建筑大学恩师“十年内成为项目经理”的美好预言。而恰恰是这个10标项目，成为沈阳地铁最具风险难度的项目：包括一个明挖车站、一个暗挖区间和一个盾构区间，还牵扯一些暗挖附属，工艺工法比较齐全。

　　暗挖区间两侧都是辽宁省厅级单位，并下穿市政排水管线，牵一发而动全身。明挖车站紧邻一座15层高楼，风险等级非常高！盾构部分下穿年代很久远的一座有八条铁路线通过的框构桥，非常具有挑战性。盾构通道中间的联络通道为了防止坍塌、还需采用液氮冷冻，随后再进行开挖。

　　这同中铁一局城轨公司全国劳模梁西军团队，在西安火车站进行地铁下穿14股道施工一样，也是一个在“心脏上动手术”的高风险项目。

　　郎巍与项目团队会同各方专家反复进行方案研讨，每一个方案出来以后立即组织现场人员实地测量、落地实施，领导现场解决问题。最终安全平稳无塌方通过，这个壮举为暗挖下穿不良地质市政管线施工积累了宝贵经验。郎巍也在2017年被推荐入选成为沈阳市轨道交通建设工程专家库的专家和辽宁省建设工程质量安全和消防验收专家库成员，经常受邀参加沈阳地铁集团和其它技术力量薄弱的单位方案评审论证活动。

　　渐渐地、郎巍的名气也在业内传开，沈阳地铁集团，中交、中铁九局等单位纷纷向他抛来橄榄枝，开出优厚的职级收入条件，希望郎巍能过去挑起大梁、独当一面，但都被他一次次婉言谢绝。郎巍认为中铁一局给了他施展抱负的这个平台，不能作俗话说的翅膀硬了就飞走的无情鸟。他对这个企业是有感情的，希望与中铁一局、与二公司共成长。

　　2019年10月，郎巍在沈阳地铁刚好是经营管理的空档期，被二公司领导抽调去抢工打增援。在二公司家门口唐山干净漂亮的完成唐山市超级绿道工程项目，并荣获中国中铁股份公司唐山花海项目2019年度劳动竞赛“优胜单位”称号。接受了河北省委常委、副省长、唐山市市委书记张古江等领导的检查调研、超级绿道工程被誉为唐山市建筑行业的示范标杆！受到正在规划建设“三河一山”绿道项目的西安市政府高度关注。在陕西省西安市委常委、统战部长杨广亭一行对超级绿道项目考察观摩过程中，郎巍从设计理念、建设环保节能和运维管理全方位的介绍，给考察团留下深刻印象。为中铁一局和二公司赢得加分项，有效提升了企业品牌形象。

　　凭借着良好信誉，郎巍项目团队与二公司沈阳片区其他几个项目团队很受沈阳地铁集团的关注与信任。凭借着真诚管理，郎巍项目团队是二公司人力资源优先选拔管理人才的基地。凭借着善于把控节点、善于攻坚克难打硬仗，郎巍与各项目团队内强管理、外树品牌！在辽宁区域不断拓展市场规模！实现了社会效益和经济效益的双丰收。

　　郎巍本人先后多次荣获中铁一局先进生产（工作）者，沈阳地铁集团“优秀项目总工”、中共沈阳地铁集团“优秀共产党员”；沈阳市安全生产管理先进个人、沈阳市公安局地铁防火工作先进个人，全省企业事业单位安全保卫工作集体二等功，辽宁省公安厅三等功奖章；中铁一局二公司“优秀共产党员”、“优秀项目部”、“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛“优胜单位”等荣誉称号。

　　16年来，郎巍早已把自己的青春和激情，全部奉献给了他深深热爱的地铁施工管理中。有时得空回家，他不忘带自己上小学的女儿乘坐一下沈阳地铁；小小的给孩子“炫耀”一下，这是爸爸修的地铁。

　　郎巍近影——王利 摄

　　中铁一局二公司正在沈阳地铁4号线4-1标盾构区间作业——王利 摄

　　沈阳地铁4号线4-1标盾构机正在进行管片吊装——王利 摄

　　中铁一局二公司沈阳地铁4号线4-1标的技术人员分析线路风险源——王利 摄

　　技术人员正在进行盾构施工数据分析监测——王利 摄

　　沈阳地铁1号线东延线7标正在灌注桩基——王利 摄