近日，中铁一局市政环保公司银巴铁路项目工程部部长尹涛负责申报的2项发明专利、3项实用新型专利国家知识产权局全部受理，进入审核阶段，同时获得中国施工企业管理协会第三届微创新技术大赛三等奖。

　　说起尹涛，不禁让所有知道他的人都为他竖起大拇指，凭借着勤劳朴实、兢兢业业、勇于创新的工作态度，赢得所有人对他的认可，连续多年被市政环保公司评为“先进生产（工作）者”，并先后获集团公司西线供水总包部“革新能手”称号、集团公司“青年岗位能手”、“优秀班组长”等诸多荣誉称号。

　　包银高铁银巴支线2标铁路项目沿线位于腾格里沙漠保护区边缘，大部分地段路基、桥涵、铺轨工程处于自然环境条件恶劣的荒漠地带，植被覆盖率较低，以矮草为主，且植被脆弱。由于该地严重干旱缺水、蒸发量远大于降水量，银巴项目建成的96个桥墩、2个连续梁的混凝土养护成了决定工程质量的关键。

　　面对摆在团队面前的难题，尹涛在查阅大量资料后，提出建议“桥墩养护采用防风连续补水滴灌养护法，采用养护膜+连续补水滴灌方式，连续梁采用自移式连续梁混凝土养护装置”。在确定养护方案后，技术团队立刻开始筹划所需物资，经过多次方案调整，决定养护材料水管部分由PPR管加工而成，喷雾喷头为常用的农田灌溉喷雾喷头，水泵扬程根据梁体高度选用。在养护设备加工完成后，安装时水管绑扎于后下横梁和后横梁吊杆之上，沿腹板和低板部分均匀安装喷雾喷头，内腔采用环形喷雾喷头，养护时打开水源和水泵即可，在挂篮滑移时解开水管连接接头，待模板滑移到位后将水管加长即可。经过一段时间的实践检验，事实证明尹涛带头提出的养护方案无论从养护效果，还是成本控制方面都具有极大的优势，通过养护技术的创新达到了控制混凝土裂纹的目的，既保证了养护效果，又节约了用水。

　　由于项目沿线位于腾格里沙漠保护区、干旱荒漠草原过渡带、阿拉善左旗巴彦浩特镇红石头嘎查水源保护区等生态敏感区，“这里平均降雨量210.3毫米，历年平均蒸发量2328.8毫米，相当于平均降雨量的11倍，而且标段内填方量、挖方量大，取土场多，对生态环境和水土保持的影响大”，作为技术负责人的尹涛深知环境保护和水土保持的重要意义。

　　“我们在施工时对边坡防护、排水、降水蓄渗和绿化措施要求极高，标段填方量大于挖方量，取土场多，对施工中，我们坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。”尹涛自信地说。

　　“在施工前期，经过我们详细的论证，设置了表层土集中堆放区，将铁路沿线31.3万立方米的表层土有效保护起来，我们还充分利用红线内用地规划施工便道，节约临时占地，减少复垦面积。”说起这些，尹涛如数家珍。

　　“沙漠中的表层土是植物生长的载体，一旦破坏将无法恢复，在铁路建设完成后，将表层土进行恢复，最大程度的降低施工对沙漠治理带来的影响，我们还根据当地特殊的气候条件，提前考察了解适合种植的绿化植物，优先选择具备抗旱、抗寒、耐瘠薄、易繁殖、生存能力强，具有发达的根系，固土固沙效果好，生长快，对地表的覆盖能力强的乡土植物，等路基建成后立刻进行移栽。”他补充道。

　　针对穿干旱荒漠草原过渡带单线客专修建技术难题，项目部成立了科研攻关小组，作为工程部长的尹涛成为了科研课题研究的骨干成员，又开始了他的技术创新研究。

　　多年来，他在平凡的工作岗位上孜孜以求不断探索，主持申报国家发明专利及实用新型专利7项，获得中国施工企业管理协会工程建造微创新技术大赛三等奖3项，省部级企业工法1项，陕西省工程质量管理QC小组二等奖1项，甘肃省职工优秀技术创新成果奖三等奖1项，国资委商业科技质量中心优秀实践案例1项，中铁一局科学技术进步奖一等奖1项、三等奖1项，企业级工法3项，合理化建议二等奖1项、三等奖1项、四等奖2项，重点科研课题立项1项、科技成果转化与实用技术推进应用2项、新技术新工艺汇编2项、专项施工方案案例汇编2项。

　　在长期实践工作中，尹涛守着“匠心”本色，不断钻研业务、创新突破，与项目技术团队一起，不断积极开展节能减排、合理化建议、科技攻关、QC活动小组、发明创造、五小”等活动，用执着和信念，用自信和担当，书写着属于筑路人平凡而又精彩的青春序曲。

　　尹涛（右）与同事查看施工情况