2月27日，陕西宝麟铁路有限责任公司召开表彰会，对2023年工作突出的先进集体及先进个人进行表彰。轨道运营（新运）公司包头铁路公司宝鸡分部又一次获得“安全生产先进班组”的表彰奖牌。自2016年底参与宝麟铁路联合运输任务以来，这已经是该分部七年间第七次站在业主年度表彰会的领奖台上。

　　时间是给予努力拼搏者最好的证明。一两次荣誉只能代表成绩，但七次荣获业主表彰，却足以证明这个分部一定有一些不为人知的闪光点，也正是因为这些闪光点才能让这个集体一次又一次地得到业主的肯定。带着找寻这些闪光点的疑问，我们走进了这个集体。

　　以守土有责之心，积聚“向下而生”的根脉

　　无论是企业还是个人，要想干成一件事，要想发展壮大，必要有凝心聚力、守土有责、守土尽责的责任之心，只有大家心往一块想、劲往一块使，才能破土而生，茁壮成长。

　　2016年12月底，当贴有中铁一局企业标志的DF8B0254、0260机车第一次缓缓驶入宝麟铁路机务段的时候，许多人对这个熟悉而又陌生的名字产生了疑惑。熟悉的是“中铁一局”这四个字早已家喻户晓，陌生的是第一次接触，疑惑的是这个公司到底在铁路运输领域干得怎么样？

　　作为参与的第一条陕西境内的铁路运输项目，以“守土有责、守土尽责”干好家门口的工作，是分部员工从第一天起，在心中默默立下的誓言。但如何“干好”却是一道问答题，虽然中铁一局已在铁路运输市场打拼了数十年，公司更是以铁路运输起家，但面对这个有着19.9‰长大坡道的铁路专用线，谁也没有掉以轻心。

　　七年来，如果算一算谁在分部待的时间最长，那一定非分部经理龙英全莫属。从第一个来宝麟铁路报道，到每年休假时间最少，他最放心不下的还是长大坡道的操纵安全。“安全”是他“唠叨”最多的一个词，七年来从未停歇，把安全要点挂在嘴边，见人就叮咛，逢会便讲，这或许也是龙英全在安全管理上的一种方法，他常对分部的管理人员讲：企业把这份重任交到我们手中，我们一定要把“一局运营”品牌发扬光大。

　　七年来，分部防止和杜绝了大大小小数十起安全隐患和风险。机车司机、党员罗盛彬始终收藏着在公司机车在宝麟铁路上线运营仅24天，他因防止事故受到了业主专项通报表彰的文件。七年过去了，罗盛彬在安全这一点上依旧没有丝毫的松劲儿，每一趟车的操纵慎之又慎。罗盛彬常对徒弟和学习司机讲：我们一局的司机，就得操纵水平高，就得当表率。

　　七年来，数十名员工始终扎根在宝麟的沃土之中，向下而生，把每一趟出勤值乘当做首趟来干，每一次检修整备当做年鉴来做，一点一点地干，一点一点地成长，终于破土而生，向上而长。

　　一晃七年而过，如今贴有中铁一局标志的机车已在宝麟铁路的山区沟壑、村庄阡陌间穿梭两千多个日夜，那些站在农田边上凝望的老农，那些在铁路护栏外耕种的老乡，那些跟着火车奔跑的孩童，也对这个名字逐渐熟悉起来。

　　以高标准管理之钥，凝聚“向上而生”的力量

　　管理是打开高质量发展的钥匙，管理又如一棵大树的树干，其中安全管理、技术管理、班组管理等等又如大树之上的枝干，只有把管理干扎实了，才能绿叶如茵、郁郁葱葱。

　　明者防祸于未萌，智者图患于将来。守护安全最有效的办法就是要始终保持“时时放心不下”的高度警觉。分部副经理张涛有个坚持了七年的习惯，他的乘务包和安全帽一直放在办公室的柜子里，只要阴天下雨或是线路施工，他就会随时背上乘务包去添乘盯控，上一秒还在办公室与人交流，下一秒他就把添乘信息发到了工作群里。这不是张涛一个人的习惯，宝鸡分部的管理人员总会争着抢着添乘，特别是遇到暴风雨雪等极端天气，办公室除了值班人员，鲜有人影。

　　穷理以致其知，反躬以践其实。技术管理的目的是确保机车质量稳定受控，宝鸡分部检修所的力量较为薄弱，有些工种仅有一人，但却以“一夫当关”的勇毅，守护着机车质量稳定受控。检修人员常常利用作业间隙召开学习会，根据自己的工种，向其他同事授课讲学。那个工种有故障需要处理，其他工种都来搭把手帮忙处理，渐渐地许多人也成了“一专多能”之才。这几年，分部多部QC课题荣获国家级、省部级和行业内奖项，大家一边在生产中，研究机车的内在“秘密”，一边用研究成果解决机车的疑难杂症。

　　一枝独秀不是春，百花齐放香满园。管理就需要渗漏在分部的方方面面，在条条枝干上汲取养分，在片片绿叶上吸收养分，分部才会整体性地成长起来。

　　以同甘共苦之情，编织“防风渡困”之网

　　没有一棵树的成长是不经历风吹雨打的，也没有一个项目的发展是一帆风顺的。难经酷暑风雪雨，风吹草动易夭折，经历过风雨的树苗，才会明白扎深根基的重要；闯过严寒的花朵，才会明白一吐芬芳的无畏。在宝鸡分部七年的成长之路上，亦有风吹雨打，也有酷暑严寒。

　　历经两年的成长与发展，正当分部全体员工为抢运量、提效益鼓足干劲的时候，宝麟铁路却遇到了开运以来的“至暗时刻”，随着煤矿接二连三的过断层、设备故障加之线路水害影响，停工停产成了常态，前前后后停运停产超过半年之久。即使暂时性恢复生产，运量也一直处于低迷状态。员工放假息工，机车先后调至其他分部，一种焦躁、不安的情绪在分部员工中间弥漫。下一步怎么办，成了许多员工心中的疑问。那段时间，龙英全每天不知要在机务段的院子里转多少个圈。“队伍不能散”，这是他心中最坚定的想法，但是什么时候恢复生产谁心里也没底。龙英全三天两头与员工打电话沟通交流，稳定员工队伍稳定，另一方面积极与业主沟通交流，了解运输生产情况。

　　在上级公司领导的支持和帮助下，通过与业主的多次沟通协调，最终业主向分部发放了停产停运期间的补助。通过与兄弟单位沟通，一部分员工到其他分部助勤，另一部分员工也通过轮流值班等方式，有了基本的生活保障，队伍稳定了下来，生产也逐步恢复。

　　与此同时，疫情却反复肆虐。煤炭运输是基本的民生保障，特别是疫情影响造成公路运输受阻，铁路成了唯一的运输通道，煤矿运量一下子急剧增长。但许多员工还在家中休息休假，现场人手根本不够。在这艰难之时，广大员工发扬了一局员工的精神品格。有的辗转反复坐火车、倒汽车、搭出租，历经重重关卡返回。有的跨越数百公里包车或找亲戚朋友送到单位，保障了特殊时期的人员需求。

　　由于机务段员工聚集度高，业主多次采取封闭式管理，最长的时间超过了半年之久，大家正常的生活需求受到了严重的影响。由于封闭时间长，员工的理发都成了基本问题，几名员工逐渐成了员工的“托尼老师”。食堂的正常采购也成了问题，分部通过积极的沟通协调，供应商将蔬菜、肉类和员工生活必需品利用民生供应车送到了机务段门口。宿舍楼上打扫卫生的服务员由于封闭管理无法入段工作，党员和管理人员就自愿担当起保洁员，卫生间、楼道始终保持着干净整洁，焕然一新。就是在这样的“守望相助”之中，终于迎来了胜利的曙光。

　　破土而出，向上而生，历经风雨。七年弹指一挥间，却是数十名员工两千多日夜如一日的坚守，却是数十名员工练技能、争表率、当先锋的勇毅，却是数十名员工坚定信心、共度时艰的团结。

　　时间中藏着怎样的美好、酝酿着怎样的奇迹，每一个奋斗者都将是亲历者、见证者。新年伊始，园子沟煤矿正式开始装车作业，郭家河运量直线上升，每天的运量始终在历史峰值间波动，凤翔三场已全面建设完毕具备投产条件，招贤等两个装煤站正在积极筹建中。在充满干劲儿的司机室里、在热火朝天的机械间，一局的奋斗者正在宝麟铁路攀缘更高的目标，走向更加美好的将来。

　　获评“安全生产先进班组”称号

　　机车乘务员业务培训