塞拉利昂时间2月28日18时，随着185次列车完成卸货并安全离开卸货站，中铁一局轨道运营（新运）公司塞拉利昂铁路运营公司完成矿料卸车185列、19467辆、1456379吨，再创利昂洛克铁港口公司保持的单月卸车纪录，突破历史新高。

　　塞拉利昂位于非洲西部大西洋岸，是中非合作论坛的重要成员和“一带一路”建设合作伙伴，与我国为全面战略合作伙伴关系。中铁一局充分研判国内外市场趋势，作出“一优两增两创建”的战略部署，聚焦轨道运营、城市运营、生态资源和海外业务等“3+1”市场发力，向转型升级要增量。轨道运营（新运）公司积极响应中铁一局安排部署，制定“2+2+1”战略路径，坚定运营维保和坚持做强做优海外市场，以走“专业化、标准化、精细化、高效化”管理之路，强力打造“一局运营”品牌。

　　不到一年时间，公司在塞拉利昂完成了落子布局，中标的塞拉利昂铁路运营项目，标志着中铁一局轨道运营业务首次走向海外，为后续国外铁路运营项目起到借鉴作用。该条专用线起于佩佩尔港口，止于唐克里里矿山，线路全长192公里。公司承担着矿山装车、铁路运输、线路维保、机车车辆运用与维保、港口卸车作业等铁路运输全过程管理。

　　为确保海外首个大体量轨道运营项目旗开得胜，公司组建成立了塞拉利昂铁路运营公司。2023年10月，7人组成的首批“先遣队”踏上了西非这片炙热的土地，面对炎热的气候、简陋的环境、语言的障碍和特殊的作业管理模式，分公司克服重重困难、开疆破土，积极为员工创造工作和生活条件，通过安排中方员工跟班作业，提前掌握本地员工的作业模式和管理模式，提前融入本地员工集体。

　　港口卸车是业主直管的业务，也是分公司接管的首个业务。分公司积极筹备接管卸车业务，员工们为了能尽快适应、尽快融入，更加深入地了解卸车作业流程，不辞辛劳，头顶着异国的星辰深入一线，从列车到达、检查、对位等每一道作业工序都进行深入的了解。他们用带有陕西口音的英语虚心向本地员工了解卸车作业流程及安全注意事项，排除一切困扰，对卸车人员组成、作业机具、作业时间进行详细摸排，经过一个多月的共同努力，最终打开了工作局面，为后续工作的有序推进迈出了坚实的一步。

　　分公司在熟悉了本地的用工方式，掌握了属地法律法规、管理制度、工伤、社保、薪酬、福利待遇等一系列关系到本地员工的用工管理方式后，于2024年1月1日顺利接管塞方员工63人，并在原卸车模式的基础上进行了管理升级：将塞方员工分为3个班次作业，每班作业安排一名中方员工专职带班，管理现场日常事务，监督卸车效率；加强与本地主管沟通协调，由本地主管指挥现场作业；制定公司领导干部现场排班带班制度，过程中解决实际问题；建立群联络机制发布流程模块，随时掌握卸车有关信息，加强与港口中控室、列检所的对接联系，确保卸车作业相衔接的各业务板块沟通零障碍；关注本地员工的需求与不足，通过现场中方专职带班人员的日常关心与教育，通过带班领导干部的悉心倾听与帮助，取得本地员工的一致好评。

　　通过一系列管理升级和作业流程优化，分公司有效地提高了本地员工的工作热情和工作积极性，同时加强了沟通协调机制，与卸车相关和各项业务衔接更加顺畅，提高了卸车作业的整体效率，为后续全面接管铁路运营奠定了坚实基础。

　　面对项目所在地塞拉利昂当地铁路物资采购困难、国内物资运输周期长等实际困难，分公司充分做好各项设备物资采购工作，物资采购人员主动出击、全面摸排需采购物资数量、型号、规格等信息，并结合专用线实际情况，全面分析主要物资消耗情况，摸排物资需求规律，科学编制物资采购计划，确保物资供应不断档。同时，分公司通过“对内提前介入+对外充分了解”的方式，精准把握物资采购动向，掌握项目前期工作分析及开通筹备进度安排，紧盯物资采购动态，实时跟踪落实物资订货、运输及交货进度，保障开通运营物资需求，首批采购了包含车钩、钩尾框、钩舌等备品300余件，产品合格率达到100%。

　　分公司现阶段正处于铁路运营筹备与接管过渡的关键时期，随着车辆运用维保、列车装卸、无线电维保、线路管理维保、机车运行等综合业务的逐渐接管，为加强人才储备，进一步强化人员综合素质，分公司开展了为期60天的专业技能培训班，培训内容涵盖机务、检修、工务等专业技术管理岗位，以及内燃机车乘务员、检修电工、机械钳工、制动钳工、工务技术、线路工等岗位专业化知识，真正做到学以致用、融会贯通，在学习与实践中增长新知识、开拓新眼界、提升新思想、拓宽新思路。

　　2月23日，我国国产10台窄轨内燃机车（DF8BJ）在天津海关完成出口租赁手续后，发往非洲塞拉利昂，将投入中铁一局塞拉利昂铁路运营项目使用。这是我国首单以保税租赁方式出口的内燃机车，对于推动中国高端制造“走出去”、助力中非高质量共建“一带一路”等具有重大意义。

　　2023年12月9日，国内首台DF8BJ型内燃机车正式下线，从签订采购合同到机车正式下线的短短三个月时间内，搜集了大量国内外各类部件运行案例，多次与厂家对接确定机车最终相关指标，选派专业技术团队赴厂家进行机车监造，先后优化设计27项，创造了中国出口海外新造机车从设计到下线的最快纪录，也为轨道交通运营业务走出国门迈出了坚实一步。据了解，该型号机车结合塞拉利昂窄轨铁路实际情况及牵引万吨列车的需求，在国内量产的DF8B型内燃机车基础上进行了系统性的升级改进，升级后的机车为交流传动干线货运内燃机车，具备三机重联牵引万吨列车功能，装车功率达3680kW，最高运行时速度为100公里。

　　目前，项目铁路运营所用的物资和设备已在国内集港发运；13名线路养护人员正在从新唐克里里矿山方向、佩佩尔港两个方向徒步检查线路技术状态；16名行车调度人员、机车乘务员开始进行跟车看道作业，熟悉线路纵断面、坡道及列车操纵，掌握列车操纵知识。塞拉利昂铁路运营项目正欣欣向荣，各项工作有序推进，为点燃中铁一局轨道运营战略高质量发展的引擎注入强劲动力。

　　“2月28日，习近平主席同塞拉利昂总统比奥会谈，习近平主席强调，中方愿为塞基础设施建设等领域发展提供力所能及的帮助和支持，鼓励、支持中国企业赴塞投资兴业。主席的讲话让我倍感振奋，备受鼓舞，我将和我的团队坚定信心，不辱使命，乘势而上，安全优质完成铁路运营任务，为祖国和企业交上一份满意的答卷。”塞拉利昂铁路运营项目负责人王宁波说到。

顺利接管卸车业务

盯控卸车作业

盯控卸车作业