深圳地铁11号线二期工程福新停车场出入线区间顺利贯通

　　3月25日凌晨，由中铁一局承建的深圳地铁11号线二期工程福新停车场出入线盾构区间顺利贯通，标志着全线盾构工程均已完工，为线路通车奠定了坚实基础。

　　深圳地铁11号线二期工程起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，止于红岭南站。线路全长约4.39千米，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。

　　其中，由中铁一局承建的福新停车场出入线区间采用盾构法施工，线路全长约490.5米，区间设置1座外挂泵房，外挂泵房长6.2米，采用矿山法施工。整个隧道区间处于深圳市中心区域，向东北敷设，先后上跨11号线左右线，下穿福田中学改造工程、民房，侧穿华海综合楼后，于福华路接入中大八院站。出入线于福田路、福田河及福华路段下穿燃气管、排污箱涵、给水管、电力管等较多重要管线。区间平曲线半径仅为230米，纵坡为34.8‰，且长距离浅覆土下穿建构筑物、道路、河流、管线等，在小半径、大纵坡、浅覆土条件下，隧道掘进施工难度极大。

　　为实现福新停车场出入线区间盾构隧道平稳贯通，项目与参建各方集思广益，统筹推进，牢固树立“一切工作到现场”的理念，成立盾构施工小组与盾构队协同联动，为盾构施工提供全过程“人、材、机”供应保障。在施工中，项目团队注重资源配置，强化责任落实，加强过程管控，24小时现场值守，以事故隐患警示案例教育、消防防汛应急演练等活动为契机强化安全管理，定期召开安全生产例会，开展常态化班前安全讲话，安全生产大反思大讨论，为区间的顺利贯通创造了良好的内外部环境。

　　在盾构始发前和掘进过程中，项目科学部署、超前谋划，聘请专家常驻指导，综合分析研判和总结福新停车场出入线区间成功有效经验，为后续类似工程施工提供了借鉴。

　　深圳地铁11号线二期建成后，将实现深圳东西向发展主轴中心间的快速通达，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区实现城市主次中心的快速连接，助力建设“轨道上的大湾区”。

参建员工庆祝盾构顺利贯通

成型隧道