淮宿蚌铁路III标项目路基地基处理顺利通过国铁集团首件评估

　　3月21日，由中铁一局承建的淮宿蚌城际铁路 DK86+800～DK87+000段路基地基处理顺利通过国铁集团首件评估，项目路基施工工艺及施工质量得到上级领导及业内专家的一致认可，为后续全线路基大面积施工奠定坚实基础。

　　21日上午，淮宿蚌城际铁路无砟轨道路基地基处理首件工程评估会在淮宿蚌III标项目经理部召开。国铁集团工管中心专家尤昌龙、上海局建设部、评估组专家、徐州枢纽指挥部、中铁上海设计院、各标段监理单位、施工单位等主要负责人参加了会议。

　　评估专家组一行听取了建设、设计、施工和监理单位对路基地基处理首件的汇报，并对路基地基处理首件工点管桩沉桩、桩帽施工、桩间土填筑等关键工序的标准化管理、资源配置、质量记录及实体质量进行认真检查，专家组一致认为淮宿蚌城际铁路无砟轨道路基地基处理首件工程满足评估细则要求，本段路基首件工程顺利通过评估。并要求施工单位进一步完善土模法桩帽施工作业指导书，并形成工法，便于推广应用。

　　首件评估段路基长200米，地基加固形式采用预应力混凝土管桩，桩帽尺寸为1.4x1.4x0.35米，桩帽顶设0.4米厚碎石垫层，垫层内铺设土工格栅。淮宿蚌III标项目采用大量新工艺、新工装，以工装保工艺，以工艺保质量。项目部引进TC63路基压实质量管理系统，通过引进先进的信息技术与工地管理深度融合，提质增效、确保安全生产。桩帽采用土模法施工工艺，桩间土填料采用大型设备进行碾压，填料压实质量得到了有效保障，桩帽与桩间土形成桩土一体结构，粘结力优于传统施工方法，规避了桩帽与桩身的扰动，在成品保护方面具有显著优点，并且省去了桩间土回填碾压、立模及拆模时间，提高了施工效率。

　　路基的质量决定了铁路运输的生命力，地基处理是路基生命力的基础。通过开展本次路基地基处理首件评估，明确了适用于淮宿蚌城际铁路全线地质环境条件的路基土模法施工工艺及质量标准，优化了各工序的工艺流程和控制参数，为全线大面积开展路基施工奠定了坚实基础，为高质量建设淮宿蚌城际铁路迈出了坚实的一步。