三年鏖战终“合龙” 永定河上跨“飞虹” ——国道109高速公路项目军庄互通立交主线桥顺利合龙

　　京畿西山处，美丽永定河。10月19 日，历经938个昼夜的艰苦鏖战，由中国中铁国道109高速公路总承包部一工区（中国中铁一局二公司承建）承担施工的军庄互通立交主线桥成功合龙，标志着该桥主体完工，为确保项目按期建成通车奠定了坚实基础。新华社、中央电视台、人民日报、工人日报、经济日报、北京日报、北京电视台等十余家主流媒体记者聚焦合龙现场。

　　中铁投资集团董事会秘书、总经理助理、中铁京西公司党委书记、董事长周有俊，中国中铁总承包部总经理宋凯，中铁一局二公司党委书记、执行董事崔磊，党委副书记、纪委书记郭勇等领导出席军庄互通立交主线桥合龙仪式。仪式由二公司北京区域指挥长李祥冬主持。

　　周有俊指出，中铁总包部一工区不仅是项目率先开工建设的“示范地”，也是培育迸发项目抗洪抢险精神的重要“实践地”，更是孕育彰显中国中铁新时代“四不”主人翁精神的“发源地”。项目控制性工程－－军庄互通立交主线桥的胜利合龙，再次展示了全体建设者不惧艰难、砥砺前行的良好精神风貌，再次彰显了中国中铁“勇于跨越 追求卓越”的企业精神。

　　周有俊强调，要以此次胜利合龙为激励，大力弘扬新时代“四不”主人翁精神和抗洪抢险精神，全力做到保目标、保安全、保质量、保工期、保效益、树形象，全力打造平安工程、优质工程、绿色工程、智慧工程、廉洁工程，从胜利走向新的胜利！

　　崔磊在仪式上致辞，代表中铁一局二公司向各位领导的莅临表示热烈欢迎，向各级单位给予项目的关心、支持和帮助表示最诚挚感谢!对全体参建人员的辛苦付出表示亲切慰问!

　　崔磊表示，军庄互通立交主线桥的合龙标志着一工区主体工程的完成，在接下来的工作中，中铁一局二公司项目将继续发扬铁军精神，尊重业主、服从监理，在中国中铁总承包部的统一协调指挥下，坚持标准化、精细化管理不松懈，以更加饱满的热情和昂扬的斗志抓安全、保质量、保开通，向首都人民交出一份满意的答卷。

　　仪式上，国道109一工区经理田纲同志汇报合龙情况。仪式最后，出席仪式领导为一线工人送上慰问品，并致以亲切的慰问。

　　国道109新线高速公路的建设不仅可以满足京津冀协同发展、交通一体化的需要，在缓解北京西北、西南通道交通压力的同时，还可以促进地区旅游发展，并为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。

　　中国中铁一局二公司承建的军庄互通立交主线桥是全线重点控制性工程之一，该桥为国道109新线高速工程三座跨永定河大桥之中的首座，主跨上跨永定河及S209石担路，全长789米，设计速度为 80 公里/小时，主跨设计为108+188+108米连续刚构，桥面横向宽度23.7米，连续刚构跨径是北京市同类桥梁之最。

　　军庄互通立交主线桥1号墩承台浇筑属于大体积混凝土连续浇筑，大体积混凝土施工浇筑时间长、工作强度大，浇筑完后，混凝土内部和表面的散热条件不同，形成温度梯度，极易产生温差裂缝。“项目通过在混凝土外部盖土工布、表面蓄水等有效措施，有效降低了大体积混凝土的水化热，调整内外温差，历时1年，完成承台浇筑重大节点。”国道109新线高速中国中铁总包部一工区经理田纲介绍说道。

　　为确保施工质量和进度，项目部自建点以来，积极协调征地、三线迁改等，克服了各种制约因素，针对军庄互通立交主线桥施工需穿越永定河水源保护区的特殊性，桩基施工期间全部采用钢制泥浆箱进行周转，避免泥浆对河流造成污染。在上跨永定河期间，挂篮底部采用全封闭兜底和安全防护网，防止施工材料落入河中，施工现场裸土全覆盖，及时进行洒水降尘，并在施工现场出入口设置洗车池、沉淀池，有效减少扬尘和水污染，积极响应绿色工地建设要求。

　　“国道109新线高速公路军庄互通立交主线桥是国道109高速出京后的首座桥梁，上跨永定河，最大跨度将达到188米，建成后将成为永定河畔的一道美丽的风景线。”国道109新线高速中国中铁总包部一工区党支部书记赵生红介绍说道。

　　据悉，作为京西地区首条高速公路，国道109新线高速公路建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解整个北京西北、西南方向的交通压力。同时项目建设通车后将促进地区经济发展，为开发门头沟区传统村落、非遗文化、红色旅游带来契机，为京津冀协同发展提供强大的交通支撑。

　　中铁京西公司、中国中铁总承包部、北京逸群监理公司、北京市市政工程设计研究总院、中铁一局二公司相关领导以及100余名参建员工参加合龙仪式。