宝剑锋从磨砺出——中铁一局二公司铁科高速延寿尚志界至五常段三工区项目前期准备工作纪实

　　说五常，道五常，五常最被人提及的就属五常大米了，而中铁一局二公司铁科高速延寿尚志界至五常段三工区项目部就建立在贡米之都五常市。项目部位于五常市市区，是延寿尚志界至五常段的高速公路工程PPP项目，也是“十四五”期间黑龙江省采用PPP模式建设实施的第一批重点公路项目，本项目路线全长34.239千米，施工内容包含路基、桥涵、绿化、交安、服务区等工程。  

　　在这个“寸土寸金”家家以水稻为经济来源的城市，特殊土地情况给项目的施工建设也带来了极大的困难。自进场以来，项目充分认识到所面临的挑战，明晰要实现规范、有序、良好的施工，关键在于超前的谋划和过硬的准备。因此，在项目经理李军鹏的带领下，项目全员积极应对、努力奋进、超前策划、敢于担当，科学有序地展开各项准备工作。 

　　为确保项目建设质量安全可控，进展顺利，项目对全线各类隐患提前了解，主动策划保证了设计工作和施工建设能够有的放矢，有效规避各类不利因素。目前前期策划方案已经顺利通过公司审批，标志着项目前期准备工作跨出了重要的一步。回顾项目这两个月走过的路，虽然崎岖坎坷，但也收获颇丰！

　　管段内线路大部分位于水田，水田淤泥较厚。需要进行相对的地基处理，同时包括上跨和下穿公路，多次上跨既有公路，因此施工过程中控制对既有公路线的影响也是重难点；其次管段内征地拆迁跨度大，沿线多处穿越水田、旱地、林地、水塘、结构物，地表植被茂密，经济农作物分布较广；各项相关征地拆迁手续复杂，协调产权人签署协议难度大。明年首开工点牤牛河特大桥为松花江右岸二级支流，位于黑龙江省南部五常市境内，施工段落河宽约80米，枯水期水（11月至次年4月）深约0．5~1．5米，汛期（7月至9月）水深约2~5米。牤牛河水中墩，桩基深度较深（50米），桩径较大（1.5米），增加了施工难度，存在的安全风险因素多。

　　管段内跨越河流、灌渠数量较多，均为稻田地灌溉水主要来源，在桥梁桩基施工路基石灰土拌合、填筑中存在水污染的风险。在这样的条件下，项目主动出击，不等不靠，结合实际，每天组织全员学习前期策划内容，分享讨论解决方案，做到人人心中有数，同时组织生产部门全体人员沿线踏勘，了解现场情况，在零下二十多度的室外利用线路航拍、现场勘测、取样等多种手段收集信息为明年的施工做好了冲锋准备。       

　　由于项目线路战线长、跨越村镇多等因素，因此征地拆迁成了明年动土施工的一大“拦路虎”。项目针对这种情况，在前期进驻五常之初就积极收集各方信息，未雨绸缪，由项目副经理带队全覆盖式的与当地政府、农业局、交通局、镇、村委会等提前建立良好的互信优势，对明年施工存在的各种隐患、征地拆迁等积极协调沟通，争取在正式施工前尽量多地解决各种难题，为工程顺利建设扫清道路，消灭隐患与未然。

　　项目进驻五常市以来群策群力，采用各种办法收集当地砂石料等各种材料、场地租赁、机械设备等多方信息，询价比较，目前已对当地的料源、物价有了充分的了解，为明年施工大干做好了准备工作。项目将着手做好成本管控，严格制度管理，以质量、成本、工期三者兼顾的原则，确保项目顺利推进。

　　目前项目驻地已经装修完毕、前期策划准备工作也已经迈出重要的第一步，“业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随”，项目全员深知“任重而道远”，将继续以项目良好履约为基础，以实现经营目标为目的，不断加强技术创新，严格过程管控，为项目开工建设保驾护航！